Spilleselskapet Rizk tok i januar Norge med storm, da lanseringen endelig var klar. De var et frisk pust i en bransje som kanskje trengte noen fargerike nykommere. Rizk skuffet ingen og har nå i mai arrangert tidenes første Rizk Race – en ukeskonkurranse for deg som virkelig hater å tape. Konkurransen fortsetter utover sommeren – Rizk har kommet for å bli!Den fartsfylte konkurransen Rizk Race ble i mai åpnet hos spilleselskapet Rizk. Det hele går ut på å snurre casinoets eget lykkehjul, Wheel of Rizk, og stige i nivåene. Lander man på Rizk Race-trofeet kan man se frem til å klatre høyt oppover på resultatlistene. Etter hver uke sitter vi igjen smed en vinner, selv om det er så mange som 294 deltakere som mottar pengepremier. Nærmere et Formel 1 race utenfor banen er det vanskelig å komme, for konkurransen tilspisser seg veldig etter hvert som vi nærmer oss slutten av uka.Hver uke blir det altså kåret nye vinnere, som får utdelt pengegevinster. 1. premien er på hele 2.000 kroner og det er tilsammen 294 personer som får utdelt gevinster, hver eneste uke. Om du ikke kjenner lukten av svidd gummi hver helg, får du i hvert fall kjenne på spenningen og hvordan det er å være med i en helt spesiell konkurranse. For Rizk har konkurransen blitt en stor suksess og vi bare gleder oss til neste store konkurranse fra det originale online casinoet.Har du ennå ikke oppdaget Rizk Race er det bare å sette på seg sikkerhetsbeltet allerede til uka, for nå starter en ny omgang av det mega-spennende løpet. Du kjenner sikkert igjen Rizk fra tv-reklamen, med selveste Kevin Dillon i hovedrollen. Bli med på laget du også og kjemp om spennende premier hver eneste uke hele sommeren gjennom.

For den nye generasjonen av mennesker som interesserer seg for motorsport er kanskje ikke dette det mest kjente navnet på listen, men for deg som har vært «bitt av basillen» en stund er dette definitivt et kjent og ærverdig navn. Løpet foregår på normale veier på den britiske øye Isle of Man, som ligger i sjøen mellom Irland og Storbritannia.

Isle of Mans lange historie

Historien til dette løpet er gammel, og starter faktisk allerede i 1907. Med tanke på hvor lite utbredt motorvogner var den gangen, så ser vi tydelig at dette er blant de aller eldste løpene som finnes innen motorsport. I Norge finnes det ikke en gang noen offisiell statistikk over antall kjøretøy så tidlig – den kom først 15 år senere. Da er det mulig å tenke seg hvor tidlig ute arrangørene av Isle of Man TT var. På mange måter var de pionerer innenfor dette. Siden 1911 har løpet blitt kjørt langs den samme løypen som den som blir brukt i dag. Denne løypen er på 60,7 kilometer, og løpet foregår selvfølgelig på tid. TT på slutten av tittelen Isle of Man TT står da også for Time Trial, som betyr noe sånt som «løp på tid». Løpet kjøres i flere ulike klasser, med egne resultater for hver av klassene. Per dags dato er det sju ulike klasser. Det finnes også to klasser som ikke lenger brukes i konkurranser.

Utrolig populært løp

Siden dette utviklet løpet seg og vokste enormt mye både i antall deltagere og i popularitet blant interesserte tilskuere. Rekordtiden er det faktisk Bruce Anstey som holder, og rekorden på 17,6 sekunder ble satt i 2014. Det holdt dog ikke til å vinne, for det var Michael Dunlop som tok topplasseringen. En annen Dunlop er for øvrig den mestvinnende deltageren i Isle of Man TT noensinne. Mellom 1977 og 2000 vant nemlig Joey Dunlop løpet hele 26 ganger.

Et uvanlig løp på vanlige veier

Det som til syvende og siste gjør Isle of Man TT til et så utrolig morsomt løp, er at man kan se gode sjåfører kjøre i høy fart langs veier som vanligvis brukes av «vanlige» mennesker. Løpet foregår nemlig ikke på en spesialbygget bane – de stenger rett og slett av veiene som vanligvis brukes til normal ferdsel, slik at det blir mye lettere for vanlige folk å sette seg inn i hvilken situasjon utøverne er i. Å se løp på en spesialbygget bane er gøy, men det er en helt egen følelse å se profesjonelle sjåfører kjøre langs offentlige veier.

PokerStars sponser Isle of Man

De siste årene er det verdens største pokerside Poker Stars som har vært den viktigste og stolte sponsoren til Isle of Man TT. I Isle of Man TT har de også et eget løp som heter PokerStars Senior TT. Det er motorsykkelløpet og regnes kanskje som det mest prestisjefylt løpet som kjøres på Isle of Man TT.

Isle.of.Man.TT.2014.Pokerstars.Senior.TT… by dragos-catalin-54Løpet går fra 30. mai til 12. juni i 2015, og det er selvsagt mulig å reise til Isle of Man for å følge med. Å komme seg til Isle of Man er ikke så vanskelig som det kanskje kan virke som på første øyekast, for fergetilgangen fra Irland og Storbritannia til Isle of Man er generelt veldig god. Det går også flere kommersielle fly dit fra britiske og irske byer. Det interne transportsystemet på Isle of Man er også veldig bra, slik at du aldri behøver å være bekymret for at du vil slite med å klare å komme deg rundt dersom du bestemmer deg for ikke å ta med deg din egen bil.

Norge er et utrolig flott, vakkert og variert land. Dette er noe som alle bilførere setter utrolig stor pris på, det finnes nemlig forskjellig terreng, baner og veier spredd utover hele landet. Det betyr selvsagt at førere kan velge og vrake ut fra hva de selv ønsker. Når det kommer til de beste bilbanene i Norge vil det nok derfor være utrolig stor uenighet mellom hva som faktisk er det beste. Det finnes opptil flere ulike baner rundt i Norge og mange av dem er godt kjente. Baner sånn som Rudskogen, Våler, Artic Raceway og lignende. Alle disse ulike banene har forskjellige slags regler. Det som er utrolig gøy med disse banene er at lokale klubber ofte arrangerer egne dager på disse banene. Da kan førerne selvsagt kjøre med deres egen bil. En bane som er utrolig populær blant mange førere er banen på Sørlandsparken ved Kristiansand. En annen flott bane er Momarken bilbane som er på 897 meter lang og har en maksimal bredde på 16 meter. Denne banen er blandet, og består av 50% grus og 50% asfalt. Det betyr at man vil kunne kjøre både bilcross, rallycross, crosskart, rally og supermotard der.

Offroad er en av de mange forskjellige formene for bilsport som finnes. Dette går ut på at førerne kjører i ulike typer terreng, gjerne både bratte, ujevne og glatte. Innen Offroad finnes det enda noen flere kategorier som heter Formula Offroad, biltrial og terrengrally. For at man skal kunne kjøre offroad må føreren være fylt 18 år og i tillegg ha en gyldig lisens for Offroad Racing. Bilen som kjører må i tillegg til dette ha gyldig vognkort for Offroad Racing. I de ulike konkurransene vil arrangørene selv velge om alle bilene skal under en og samme klasse eller om det hele skal deles inn etter motor, dekk eller andre kategorier.Når det kommer til banen for en offroad-konkurranse, kan dette foregå på flere ulike måter. Bredden på en bane kan derimot være på minimum fire meter men om deltakere startet opp samtidig må det i tillegg være en sikkerhetssone mellom banene på minimum to meter. Offroad-løp kan enten være i gjørme, i sand, opp bratte bakker eller det kan være en konkurranse om fart. Alle disse ulike formene har forskjellige regler og selvsagt forskjellige lengder på banene.

Drifting er både det som man kaller motorsporten hvor førerne benytter en helt spesiell teknikk og for den spesielle teknikken alene. Innen drifting finner det en rekke ulike klasser, både Club, Junior Drifting, SemiPro og PRO. Alle disse ulike underklassene har forskjellige regler som man må til enhver tid følge. Junier Drifting kan man blant annet starte opp med allerede i en alder av 15 år. Selvfølgelig vil alle sikkerhetskrav i denne klassen være like strenge som i PRO-klassen. Det vil blant annet si at føreren må ha førerkort i tillegg til at bilen må være godkjent. Biler som blir brukt til drifting må ha blitt godkjent under årskontrollen, og det må være et gyldig vognkort. PRO er derimot den klassen hvor de aller beste førerne befinner seg.Deretter må bilen selvsagt godkjennes i henhold til regler for de ulike konkurransene. Dersom bilen oppfyller disse kravene kan man faktisk velge helt fritt hvilken klasse som man vil starte i. Om man ønsker kan man bytte til en annen klasse i løpet av sesongen, men dette kan kun skje en gang. Det finnes regler for både hjul, passasjerer, sikkerhet og mye mer som må godkjennes før ulike konkurranser.

Bilcross er den motorsporten som er den billigste i drift, dette gjelder rundt i hele verden og ikke kun i Norge. Bilcross er en motorsport som er for biler, og førere skal kjøre bilene på to ulike baner. Baner i bilcross løp skal nemlig enten være rene grusbaner eller de kan være blandet. Før noen kan begynne med bilcross er det selvsagt noen regler som de må lære seg å følge.Først og fremst er aldersgrensen blitt satt til 15 år for at man kan kjøre bilcross. Om det er konkurranser man vil ta del i må dette derimot vente til man har fylt 16 år. Dersom man er under 15 år kan man starte det hele med et juniorkurs det året man fyller 15. Når man føler at man er klar for selve kjøringen må man deretter melde seg i en klubb som er en del av Norges Bilsportforbund. Til sist må man selvsagt sørge for at alt av ulike lisenser skal være i orden, samt alt kjøreutstyret. Innen bilcross er det nemlig påbudt at alt av utstyr blir godkjent av FIA. Disse reglene endres dog hvert eneste år, og man må sørge for at det alltid er oppdatert.

Rallycross er noe som foregår på en lukket bane, denne banen vil kunne være mellom 950 meter og opp til 1 400 meter lang. Når løpet settes i gang vil det starte med tre omganger, i de omgangene vil det derimot være maksimalt seks biler som starter, men dette er reglene her i Norge. Dersom det er et løp i enten EM eller i VM vil det være tillatt med fem biler i stedet. Bilene må starte rett ved siden av hverandre og disse tre første omgangene vil bli kjørt på tid og ingenting annet. Etter dette er fullført vil derfor den aller raskeste føreren motta 10 poeng, andreplassen får 7 poeng og videre går det. Dette skjer for hver av de tre omgangene og de føreren som til slutt sitter igjen med mest poeng fra to av omgangene vil ha beste startsted i det som blir kalt for A-finalen.I tillegg til alt dette er det selvsagt regler for hvordan banen skal være oppbygd. Den må nemlig bestå av minimum 35% og opp til 60% betong, asfalt eller et annet lignende materiale. Deretter skal resten av banen være satt sammen av jord, gress og grus. Bredden på banen kan variere en god del da den må være på minimum 10 meter, mens den kan være helt opp til 16 meter bred.

Drifting er det som man kaller en helt egen og spesiell teknikk for kjøring; dette er en motorsport i tillegg til en kjørestil som har samme navn. Hele teknikken bak dette er at føreren skal få bakhjulene til å miste grepet til asfalten for at bilen skal spinne – men man skal føre bilen gjennom svinger. Samtidig som alt dette skjer, må føreren ha total kontroll over bilen og bevegelsene som den gjør, noe som blir kalt for sladding. Drifting har vært utrolig populært her i Norge i lang tid allerede, men det aller første arrangerte løpet ble ikke arrangert før høsten i 2006. I Norge er det Norges Bilsportforbund som står bak reglementet til denne sporten, og det er også NBF som ofte arrangerer de ulike konkurransene innen drifting.I Norge arrangeres det til og med NM i drifting, noe som blir arrangert på slutten av sommeren hvert år. I 2014 ble det blant annet arrangert på Eikås Motorsenter i Bergen, noe som var det årets tredje runde i drifting. Faktisk har NMK i Bergen hatt en runde med drifting hvert eneste år i løpet av de siste fem årene.

Her i Norge utviklet rally seg fra ulike slags løp som orienteringsløp. Når dette skjedde fikk de løpene lagt inn ulike fart etapper og dermed ble rally slik vi kjenner det i dag skapt. Norgesmesterskap i rally ble arrangert allerede fra 1967 og blir arrangert fortsatt den dag i dag. Et slikt NM vil bestå av syv ulike løp som blir fordelt på både vinterstid og på sommerstid. I året 1951-1960 ble det aller største rallyløpet arrangert, og fikk navnet Rally Viking.Noe som ikke altfor mange vet er at i en periode ble rallykjøring gjort ulovlig i Norge. Dette var mellom 1972 og frem til 1987. I løpet av disse årene måtte altså norske førere dra til Sverige og til Danmark når de skulle konkurrere. Nå blir rally arrangert på både vanlige veier over hele landet, mens varigheten på de ulike løpene vil kunne variere helt fra noen få timer og opp til flere dager med kjøring. Inne i bilen vil det både være en fører og en kartleser, og hele løypa vil bli oppdelt i flere deler. Det vil nemlig både være serviceområder, fartsetapper samt transportetapper. Det er de ulike fartsetappene som vil foregå på avstengte veier, og det er disse som virkelig avgjør resultatet til førerne.

Bilcross er det som kan forklares som en hastighetkonkurranse for biler. Det hele foregår på en bane som er bygget opp av grus og eventuelt noen faste deler, disse banene er satt opp året rundt og er det man kan kalle for en permanent bane. Noe som kjennetegner bilcross er det at bilene er billige, og dette er en sport som stammer fra Storbritannia. Her i Norge ble ikke det første løpet kjørt før 1981. Noe som er ganske unikt med bilcross er at det ikke er stilt krav om førerkort. Deltakere i konkurranse må derimot ha organisert trening, i tillegg til en gyldig førerlisens spesielt for bilcross senior. Regler for dekk i bilcross er en annen viktig del av deres reglement. Det er nemlig kun serieproduserte dekk som har blitt godkjent av Vegtrafikkloven eller re-gummierte dekk som er tillatt i konkurranser. Det er derimot ingen krav til mønsterdybde mens racingdekk er helt forbudt. Når det kommer til finalene skal disse starte på en linje, mens det er deltakeren med best tid som vil ha førsterett til valg av startposisjon. Slik er det i alle konkurranser innen bilcross. I 2015 vil landsfinalen i bilcross gå av stabelen den 15. august, og det er NMK Kongsberg som skal være arrangør.